原标题：15年参与8条高铁诞生麻豆 苏畅，他是“高铁第一省”背后的开路时尚——（引题）

“书生”意气 筑谈都鲁（主题）

群众日报记者 常青

世界率先终了自主投资诞生，运营里程冲突3000公里、位居世界第一，TQI轨谈质料指数世界最优……比年来，山东高铁诞生的收货单相等“亮眼”。

收货背后，离不开这样一位“开路时尚”。

15年来，他指示团队责任在山东高铁诞生第一线，先后参与了京沪高铁、济青高铁、济郑高铁、潍烟高铁等8条高铁诞生，以六通四达的高铁网，助力东谈主民出行更好意思好，支握“轨谈上的山东”加快驶向畴昔。

他，是山东铁路投资控股集团诞生管制部部长杨书生。

山东铁路投资控股集团诞生管制部部长杨书生

“场所军”挺进主战场

初见杨书生，嗅觉东谈主如其名，自有一种千里心静气之感，关联词曩昔十几年与之相伴的是见缝插针、攻坚克难的铁路诞生现场。

2015年，济青高铁开工，这是世界第一条以场所政府为主投资诞生的高铁，投融资模式、诞生管制模式上的枢纽改革，让相貌“万众追究”，却也受到了“质疑”——场所军到底行不行？

动作工程时刻负责东谈主，杨书生承担着头份压力。此前固然参与了京沪高铁的诞生运营，累积了一定教导麻豆 苏畅，但在世界第一次以“省”为单元，组建团队，自主诞生，怎样才能交出不输“国度队”的答卷？

奈何办？杨书生的修起就一个字，“干”。

很快，济青诞生团队组建。因成员来自各地，杨书生通过强化顺次、长入尺度，让团队尽快专科化，在一次次踏遍沿线通盘工点，处理一个个环保、水土、策划等烦扰的历程中，一支能打硬仗的军队悄然造成。

位于章丘与邹平交壤的青阳地谈，高铁通行只需2分钟，诞生却用了两年半，这是济青高铁抑制性难点。长10公里，穿山越岭，责任面小，2年时候里杨书生数次带着团队盯守现场，找准难点，通过期刻改革束缚攻坚，最终啃下了这块“硬骨头”。

其时候来到2018年8月，济青高铁开启联调联试。这个方法既是检修诞生后果，亦然通车前的要道优化进步。近110个昼夜，杨书生带着团队日间上车济青两地折返跑、收罗数据，晚上开会有计划优化决策。“哪怕检测车仅仅隐微颠簸，也要逐一排查干悉数据，处理问题。”他说。

最终，济青高铁于2018年年底通车，比瞻望工期提前一年，济青两地终了81分钟直达，同期记号着场所高铁诞生管制模式的成功落地，为场所自主修建高铁打造了样板工程。国度铁路部门给出“任务完成好、施组管制好、现场漂后施工好、工序衔尾好、质料安全抑制好”的高度评价。

四线并进的高铁速率

济青高铁通车后，在以场所为主的投资模式下，山东进入了高铁大诞生、大干预、大产出的岑岭时间。与之对应，杨书生也开启了“急切地上前驱驰。”

2020-2023年，潍烟、莱荣、济郑、黄东都集线4条高铁同步诞生，杨书生全面负责时刻责任。从最西边的聊城到最东边的威海，四条浮现险些横贯山东全境。

三年里，他险些毁灭了通盘个东谈主时候，指示团队盯守现场，组织专题会议，与干系部门不异合营，确保每个相貌都按图作战，压茬鼓舞。仅用一年时候，就完成了潍烟、莱荣高铁168000米的桥梁诞生和16572米的地谈诞生，终了4座地风趣风趣解，创造了我省高铁诞生史上的新记录。

多量个昼夜，上百个蹙迫施工节点，杨书生指示时刻东谈主员日间在现场测度决策，夜里裹着厚棉衣盯守在一线，在一次次的屏息恭候中，一个个施工难点被成功攻破，一项项要点工程得手完成。几年时候里，山东高铁“年年有通畅”，一条条铁途径平缓“落”于都鲁疆土上，织起了六通四达的高铁集中。

凝心聚力筑极品，恰是因为有杨书生这样的巨大高铁诞生者的孜孜以求、不懈发奋，高铁工程质料才会越来越好，束缚提宽广家的高铁出行体验。杯水不洒、立币不倒，鲁南高铁、潍烟高铁无砟轨谈TQI值（轨谈质料指数）分辩达到1.4和1.5，斗争网CQI（静态检测）、CDI（动态检测）管制评分为“双百”达标，束缚刷新全路新线通畅历史最优。

万古候这样高强度的责任，奈何能坚握于今？杨书生的修起是：沿线人人对高铁的期盼即是最大的原能源。

“东谈主民铁路为东谈主民。”关于杨书生而言，早已内化到了责任的方方面面：针对高铁施工影响人人出行、施工扰民、粉尘浑浊、雨天排水等问题，他主动下千里一线组织排查，一处处督促施工便谈整治、环保措施落实、排水措施到位、夜间噪声排斥，将高铁诞生中对沿线人人坐褥生涯的影响降到最小。

高铁浮现与乡村交叉的谈路与沿线匹夫平素生涯密切干系，自高铁浮现策划阶段他就反复会同策划单元从源流上处理沿线匹夫的出行问题，幸免因施工影响人人出行，他说：“决弗成让高铁堵了人人的心。”

2024年10月，潍烟高铁适应通车，山东高铁运营里程冲突3000公里，居世界第一位，成为名副其实的“高铁第一省”，杨书生的四线作战才沿路末端。首发车上，他望着窗外，脑海里闪过这些年的诞生碎屑，如故当年的“书生”现象。

将改革责任室建在相貌上

从等闲的时刻东谈主员，到高铁时刻众人，杨书生坦言，是平台给了我方和团队成长的空间。

“淌若不是山东改革铁路诞生模式，主导诞生，我很难在几年内参与这样多相貌。”在他看来，相貌多，挑战就多，更容易激励以科技改革处理实质需求的能源，前沿的建造理念有了更多落地的泥土。

比年来，他指示团队造成了高铁绿色、智能、良好化选线策划等多项科研后果，荒谬是对潍烟高铁穿越岩溶强发育区、宝藏采空区等地质烦扰，改革研发和应用“探、诊、治”新时刻、岩溶处理新材料，灵验处理了高铁沿线不良地质挟制诞生和运营安全的烦扰，要道时刻达到国外最初水平，获山东省科技跳跃奖一等奖。

在他的带动下，越来越多的改革责任室出生在山东高铁相貌上，处理诞生烦扰的同期得回了权贵经济效益，为行业发展累积了教导。

2023年12月8日，济郑高铁全线默契，山东段新建4个车站均经受“浅层地热源热泵+空气源热泵”伙同的复合可再生贤慧能源供应系统，终明晰冷热能源愚弄近零碳排放成见。潍烟高铁、济青高铁等高铁沿线更是多处可见光伏身影。脚下，济滨高铁惠民站站房已完成主体结构施工，外立面施工将要点鼓舞BIPV建筑光伏一体化时刻，畴昔有望终了能源蹧跶自力餬口。

经过多年探索，山东高铁诞生蹚出了笼统愚弄路域资源、绿色低碳发展的新路。

当下，济滨、济枣、雄商、潍宿高铁至青岛相连线等多条高铁相貌正在诞生中，2025年还将争取提前开动聊邯长、莱临、德商、日照至五莲高铁前期责任，力求尽早开工。运营里程“登顶”的山东，从未自高。

本年是杨书生从事铁路责任的第30年，主导山东高铁诞生的第10年，他坦言，肩上的担子从没轻过，高铁连接诞生，握续干预的飞腾还在不绝，市市通高铁的成见还恭候他去达成，他还是劲头填塞。

为了东谈主民的高铁梦麻豆 苏畅，他还会不绝驱驰下去。