15万金晨 ai换脸，是二手车商自得给出的价钱。

两天前，陪着一又友去二手车市集转了一圈，那台21年他花了34万买的雷克萨斯ES200不凡版，在开了5万公里，三处补漆之后，车商给出了一个“相比得志”的价钱。

明明说好的保值王，三年之后的价钱却如斯之低。

其实这相配合理，因为21年20万把握购买的八代凯好意思瑞，在车况相比优秀的情况下，车商致使连9万的价钱王人给不到。

同庚限、同车况的雷克ES200，在价钱上比凯好意思瑞贵了6万元把握，相对合理，毕竟雷克萨斯的作念工、尺寸、舒规模以及可靠性、品牌价值，着实要比凯好意思瑞跨越一个维度。

今时不同往日，只可这样去交融了。

三年前，中国品牌莫得凭借着电动化的上风霸占总计这个词乘用车市集的主流位置，21年中国品牌的市集占有率为44%把握，今天却达到了恐怖的63%，三年时刻亏损市集向自主品牌歪斜昭彰。

高端市集的占有率固然莫得大的变化，依然在25%把握踯躅，然则高端市集的单车均价崩盘昭彰，新车市集的价钱崩盘一塌隐隐。

比如说，凯迪拉克全新XT5新款平直便是24万起一口价，不存在职何套路，奥迪A4L、良马3系等车型的终局价钱也曾降到了23万把握，新车价钱裁汰，况兼有多数的亏损者流向自主品牌，这是传统意旨上的燃油豪华车市集保值进展欠安的蹙迫原因。

另外一个原因是，21年因为缺芯、产能受限的原因，总计车辆的销售价果然王人是指挥价样子，新车购买价就比往年高。

保值率，着实是居品价值上下的一种猜度面孔，但不是惟一。

将车辆赋予一定的财务价值，原因是夙昔的乘用车市集相比踏实，且车辆订价高，动辄几十万的车辆，关于一部分财务敏锐型的用户群体来说，保值率着实是一种居品力波折展现的面孔。

但夙昔两年，乘用车市集的变动较大，新的能源系统出现，电动化的旅途出现，不单是冲突了夙昔传统结伙车的时期、专利扫尾，提供了夹杂能源车型这种愈加出色的能源结构。

同期配套登场的智能化居品力，是之前的燃油车所不具备的，是以传统意旨上的燃油车就进展出了逾期一代的居品力。

雷克萨斯ES本人就存在一个问题，便是订价高、居品力不够全面的问题，只是夙昔闭塞的发展环境，加之丰田的营销计谋以及供货面孔，让雷克萨斯ES成为了少部分东谈主的购买选择。

上风是，同周期内更好的可靠性，更好的讲理地，以及更好的售后就业才能，本人雷克萨斯推出新车系、新址品、新时期的速率就要比其它品牌更慢，是以居品保值率相对踏实。

但退一步来看，21年花30万购买的ES200，只是一台2.0L当然吸气发动机，连CarPlay王人莫得的车辆，订价着实不低，如今保值率在坍塌也只是价值纪念的一种进展。

北好意思市集的雷克萨斯ES，不仅领有V6能源系统，空洞建设以及性能王人要比国内车型更好，但订价逻辑基本上一致，这也能讲解少量， 雷克萨斯ES200当初的订价着实高了。

如今的电动化发展金晨 ai换脸，着实挤出了多数的水分。