淌若把9月车市的销量，分为上中下三个板块巨屌，那么国产势必是独占鳌头。在这个月，岂论是比亚迪、祯祥、奇瑞等大体量的品牌，照旧新势力、新品牌，都终深远强大大涨，这证明又拼技能又卷价钱的计谋是对的；而处于中游位置的，则是各式合伙品牌，天然它们在技能、居品迭代的速率上仍然跟不上国产的法式，但当它们相通参预降价求量景况之后，至少不像之前那样大幅度滑坡了；惟一豪华阵营，在之前“退出价钱战”的官宣之后，9月豪华车市集出现了集体下滑。

在这当中，相对高调的良马成为了众矢之的。毕竟，关于滥用者来说，出尔反尔和逆时期潮水的作念法都是犯了大忌，而眼看着销量明显下滑，近期良马又重启了价钱战。不外，此次领头的并非良马本品牌，而是良马旗下的MINI，它告示，旗下电动MINI COOPER开启限时优惠，起售价仅14.88万元，MINI ACEMAN售价16.39万起。同期，MINI还告示，对之前照旧购买该两款车型的车主，快乐现款保价，作念到不割韭菜、不减配、不减处事。

那么在调价之后，电动MINI的性价比奈何呢？以纯电COOPER为例巨屌，价钱从之前的20.98裁减到14.88万元，高达6万的降幅照旧特别可不雅的；而况淌若你以买轻奢品牌、买小资情调、买英伦范的需求去购买这款居品，不到15万的纯电COOPER至少是作念到历史最低的过程了。

但性价比，依然不是降价后纯电MINI的卖点。相通是纯电COOPER为例，看成一款纯电续航450+，车长不逾越4米，初学版8.1秒破百，且不以智驾、高级内饰为亮点的座驾，淌若皆备不酌量品牌加成，起步价拉到十万照旧是极限了。就算加上品牌、操控等上风，12万驾驭才是一个较为适中的价钱。天然，关于MINI来说，就算是在燃油时期，许多东谈主买它也不是冲着性价比去的，前边说到的轻奢调性、英伦缱绻，才是它的中枢。

在这个前提下，MINI的调价，其实很有深意的。一方面，从竞争的角度来看，价钱适中的Smart照旧逆袭，拿到了它夙昔从未终了过的月销量，Smart和MINI以外，各式各类的国产个性化品牌、车型也相通崛起，从奇瑞眷属的icar，到极氪X，新动力时期的小资品牌注定不会只好MINI这一家了。濒临这种情况，刚刚完成新动力转型的MINI，必须在价钱上终了更强的竞争力，才能保证它的地位和市占率，好在，比拟于之前20万级的售价，此次调价终于是拉低到了一个能让东谈主酌量的价钱鸿沟内。

再者，淌若继续坚捏卖20万，以如今的竞争压力，纯电MINI的销量可能会小众到一个让它难以承受的地步。因为20万照旧阿谁20万，20全能买的车，却跟夙昔大不一样了，尤其在近期，当乐谈L60，阿维塔07，极氪7X、新款LS6等一大堆新品上市，再加上夙昔的SU7、极氪001等等，这个价位照旧是一种器具、玩物、高阶智驾、性能操控等等都能中意的景况，而况是一站式中意。让电动MINI跟它们去竞争，着力可念念而知。

临了，比拟于之前的入口MINI，纯电MINI的成就也大不一样。它来自于长城与良马互助的光束汽车，也便是形成了纯国产化，这种方式，平正在于不错大幅裁减坐蓐资本，也不错集两家之力共同研发新动力；坏处，鄙俚说挑战就在于，新开一家合伙公司/工场之后，它必须要有填塞的产销量才能保证糊口，而况是特出夙昔燃油MINI，像Smart那样也能月销三五千才行。那么既然资本下来了，对销量又有更高的条目，纯电MINI降价也就成为了一种势必。

总的来说巨屌，各种原因，促成了此次纯电MINI的降价，而况是高达6万的降幅。可淌若代入车主的视角，不到15万起的MINI，仍会让许多东谈主瞻念望，其中最关键的问题就在于，英伦小资范，是一种经典，但亦然也一种小众，不被大多量东谈主所连络的经典。那么参考价钱和纯电MINI自己的物理属性，比拟海豚、ID.3等代步车，你会酌量纯电MINI么？